Незважаючи на гадану молодість гонок на чверть милі, вперше подібні змагання були проведені ще в середині 20-х років минулого століття. Відбулося це подія в Америці, в каліфорнійській пустелі Мохаве, на дні висохлого соляного озера. Перші гонщики могли виступати на чому завгодно - адже поділу на класи в ту пору ще не було. Можливо, гонки по висохлим озерам тривали б ще довго, але завадила війна - на улюбленому місці перших рейсеров військові побудували військово-повітряну базу «Едварде».
Озеро - вулиця - аеродром
Тяга до екстриму змусила любителів швидкості переміститися на вулиці Лос-Анджелеса, проте димлять і бурхливі апарати далеко не у всіх викликали захват. Порятунок несподівано прийшло у вигляді нового автодрому, спеціально призначеного для подібних змагань. Ініціатором будівництва став Веллі Паркс, якого вважають батьком драг-рейсингу (крім того, Веллі є засновником відомого на весь світ журналу «Hot Rod Magazine»). Перша гонка на автодромі, побудованому в каліфорнійському місті Голета, відбулася в 1948 році.
А що ж Старий Світ? Тут родоначальницею гонок на 402 метри вважається Англія, де всього на десять років пізніше, ніж на батьківщині дядька Сема, почали проводити заїзди на 440 ярдів (та ж чверть милі). Правда, при повній відсутності висохлих соляних озер заїзди проводили на закритих приватних дорогах. Як і в Америці, бурхливий розвиток гонок по прямій зупинила Друга світова, яка завдала Європі значно більших збитків, ніж Штатам. Як не дивно, війна все ж зробила драг-рейсери маленький подарунок у вигляді залишилися не при справах бойових аеродромів. Саме на одній з колишніх баз американських бомбардувальників в англійському місті Санта Під і відбулися перші повоєнні гонки на чверть милі - правда, офіційний статус вони отримали аж у 1966 році. Нині Санта Під - один з найвідоміших автодромів, де проходять два з шести етапів проведеного з 1997 року під егідою FIA чемпіонату Європи з драг-рейсингу.
Радянська рулетка
У той час як у всьому світі популярність драг-рейсингу росла, на просторах колишнього СРСР його, природно, «не було» - втім, як і сексу, спекуляції і злочинності. Однак не секрет, що любителів поганяти у нас вистачало завжди, тому подібні змагання все ж проводилися. За країні ходило чимало чуток про неймовірні «гонках без правил», які влаштовували на Далекому Сході і в Тюмені. Їх «родзинка» полягала в тому, що на закритому полуторакилометровом ділянці дороги два автомобіля стартували назустріч один одному! Вигравав той, хто пізніше звертав. Іноді переможців було двоє, але про це вони так і не впізнавали ... Сенс подібного - ставки; притому з урахуванням особливостей даних регіонів досить великі.
Менш небезпечні, але також нелегальні гонки проводили в 70 - 80-х роках минулого століття в Москві, Києві, Криму, на півдні Росії. Зазвичай перед гонкою учасники збиралися в певному місці, а вже потім відправлялися до місця гонок; часто про нього, як і про майбутній маршрут, дізнавалися в останній момент. А ганятися вдавалося до першого автомобіля, що проїжджав повз патруля ДАІ.
Вихід з підпілля
В незалежній Україні перші заїзди на 402 метри стали проводити в 1999 році вечорами на Харківському масиві в Києві. З ростом кількості учасників і глядачів географія проведення подібних гонок поступово розширювалася. Величезну популярність змагання набули після виходу на екрани фільму «Форсаж». Подібні змагання стали проводити все частіше, причому не тільки в Україні і країнах СНД, а й у всьому світі.
Але повернемося в рідні пенати. Незважаючи на шестирічну історію драг-рейсингу в Україні, під егідою Автомобільної федерації подібні змагання почали проводити лише з серпня минулого року на київському автодромі «Чайка». Спочатку гонки носили назву «Форс-мажор». Організаторам вдалося обладнати сертифіковану за міжнародними стандартами трасу, що відповідає всім вимогам безпеки як для глядачів, так і для гонщиків. У цьому році організатори змінили назву серії - тепер вона відома як «Форсаж». До речі, незважаючи на безліч подібних змагань в інших містах України, на даний момент «Форсаж» - єдина гонка в країні, що проходить під егідою ФАУ. Втім, до досягнення такого статусу прагнуть любителі екстриму Одеси, Дніпропетровська, Харкова, Донецька та інших міст.
Що? Де? Коли?
Гонки на «Чайці» проходять ввечері по четвергах, а також днем в першу і третю суботи місяця. І хоча суботні заїзди проходять в рамках чемпіонату, найбільшу кількість глядачів тут збирається по четвергах. Тільки відкриття сезона 12 травня відвідали близько семи тисяч глядачів. Можливо, це пов'язано з тим, що тільки вночі глядачі можуть побачити обладнані неоном автомобілі, схожі на літаючі тарілки, показові заїзди пілотів школи контраварійного водіння, а також вже став традиційним феєрверк. Крім того, для глядачів і учасників заїздів проводять різноманітні конкурси з досить дорогими призами. Наприклад, переможця чемпіонату чекає поїздка на етап «Формули-1», де він зможе відвідати гоночний парк і поспілкуватися з пілотами.
Учасниками подібних змагань можуть стати всі бажаючі. Потрібно лише пред'явити водійські права і документи на автомобіль, а також пройти невеликий контроль, в ході якого перевірять технічний стан машини (особливо - гальмівної системи з обов'язковим тестуванням екстреного гальмування). Кожен учасник повинен мати ліцензію ФАУ, яку можна оформити у організаторів, попередньо заповнивши анкету. Після цього водій допускається до старту. Втім, і тут висуваються обов'язкові вимоги до безпеки - закриті вікна і пристебнуті ремені (в машині можуть знаходитися максимум дві людини).
думка організатора 
Юрій
Лише поставивши драг-рейсинг на легальну основу, нам вдається розвивати аматорський автоспорт в Україні. Тільки в цьому році ми почали реалізовувати два нових проекти: чемпіонат зі слалому і кільцеві гонки по малому кільцю «Чайки». Є плани і по запуску зимових гонок; імовірно це буде слалом або дрифтинг.
думка учасника 
Денис
Сьогодні драг-рейсинг - одна з найбезпечніших аматорських гонок. На відміну від стріт-рейсингу, тут можна «летіти» «на всі гроші» і при цьому не переживати, що перед твоїм капотом раптово з'явиться людина або машина. Я вважаю, що проводити подібні гонки, не перекриваючи трасу, занадто ризиковано - втім, багато хто любить стріт-рейсинг саме за ризик ...
думка глядача 
слава
Я буваю тут досить часто і можу сказати, що змагання прогресують від етапу до етапу. На мою думку, вночі гонки виглядають красивіше і незвичніше. Зате вдень можна в деталях розглянути змагаються автомобілі - особливо це цікаво тому, хто сам збирається підготувати свою машину до драг-рейсингу.
1 клас до 1,6 л 2 клас від 1,6 л до 2,2 л 3 клас від 2,2 л до 2,8 л 4 клас від 2,8 л до 4,2 л 5 клас від 4,2 л і більше, монопривод 6 клас від 4,2 л і більше, повний привід 7 клас дизельні автомобілі 8 клас мотоцикли до 600 см куб. 9 клас мотоцикли до 1000 см куб. 1,8 турбо для монопривода 1,8 компресор (механічний наддув) 1,8 для двигунів, обладнаних нітросістемой N2O 2,2 повний привід турбо 2,2 за 2 доопрацювання (турбіна + N2O, компресор + N2O) * Служать для перекладу машини в вищий клас
Євген Сокур
Фото Владислава Бойко
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Де?Коли?
А що ж Старий Світ?
Що?
Де?
Коли?
