рус en

Надкритичної стан речовини

Що таке флюїди і що їх робить надкритичними?

«Флюїд» перекладається з латині (fluidis) як «текучий». В даний час цей термін використовується у фізиці для позначення речовини, поведінка якого при деформації може бути описано законами механіки рідин ( wikipedia ).

В даний час цей термін використовується у фізиці для позначення речовини, поведінка якого при деформації може бути описано законами механіки рідин (   wikipedia   )

При зміні температури або тиску відбуваються взаємні переходи: тверде тіло - рідина - газ. Наприклад, при нагріванні тверде тіло переходить в рідке, при підвищенні температури або при зниженні тиску рідина перетворюється в газ. Всі ці переходи, як правило, оборотні. На прикладі діоксиду вуглецю вони представлені на малюнку зліва (Фазовая діаграма діоксиду вуглецю). Розташування ліній, що розмежовують області газоподібного, рідкого і твердого стану, а також положення потрійний точки, де сходяться ці три області, для кожної речовини свої. Надкритична область починається в критичній точці (позначена червоною крапкою), яка характеризується неодмінно двома параметрами - температурою і тиском (Ткр, РКР). Зниження або температури, або тиску нижче критичного виводить речовина з сверхкритического стану. У сверхкритическом стані здатні перебувати велика кількість речовин, фактично перехід в надкритичної стан обмежений температурою розкладання речовини.

Таким чином, сверхкритический флюїд - це речовина в сверхкритическом стані при температурі і тиску вище критичної точки. У сучасній літературі прийнято скорочене позначення надкритичних флюїдів - СКФ.

Речовина Формула Tкр ° C Pкр МПа Діоксид вуглецю СО2 31 7,4 Окис азоту N2O 36,4 7,3 Метан CH4 -82,3 4,7 Етан C2H6 32,3 4,9 Пропан C3H8 96,8 4,3 Аміак NH3 132,3 11,3

Факт існування критичної точки дозволив зрозуміти (посилання на історичну довідку), чому деякі гази, наприклад, водень, азот, кисень довгий час не вдавалося отримати в рідкому вигляді за допомогою підвищеного тиску, через що їх раніше називали перманентними газами (лат. Permanentis - постійний). З наведеного вище малюнка видно, що область існування рідкої фази розташована зліва від лінії критичної температури. Таким чином, для скраплення будь-якого газу необхідно його спочатку охолодити до температури нижче критичної. У таких газів як CO2 або Cl2 критична температура вище кімнатної (31 ° С і 144 ° С відповідно), тому їх можна сжижать при кімнатній температурі, тільки підвищуючи тиск. У азоту критична температура багато нижче кімнатної: -149,9 ° С, тому, якщо стискати азот, що знаходиться при нормальних умовах, то можна досягти в кінцевому підсумку сверхкритической області, але рідкий азот при цьому утворитися не може. Необхідно спочатку охолодити азот нижче критичної температури і потім, підвищуючи тиск, досягти області, де можливе існування рідини. Аналогічна ситуація для водню і кисню (критичні температури відповідно -239,9 ° С і -118,4 ° С), але для їх зрідження спочатку підвищують тиск, а потім охолоджують до температури нижче критичної шляхом скидання тиску. Речовини, для яких сверхкритическое стан найбільш легко досяжно (тобто потрібні порівняно невисокі температура і тиск), наведені в таблиці. У порівнянні з зазначеними речовинами критична точка для води досягається з великими труднощами: Tкр = 374,2 ° С і Pкр = 21,4 МПа.

Детальніше про властивості надкритичних флюїдів дивіться в статті «Надкритичні властивості» .


Що таке флюїди і що їх робить надкритичними?

Сезон для цепочек. Что стоит знать и как водить машину?

2019-11-15 09:11:23

Дата публикации: 21 декабря 2016 г.

Автор: tab2.pl

pl

Настройка цепочек (источник: tab2.pl)

Случай использования цепей регулируется по-разному в правовых системах отдельных стран. В Польше нет необходимости иметь цепи, но их использование необходимо на отдельных участках дорог, которые соответствующим образом обозначены знаками заказа. Что важно, езда на цепях также допустима, когда этого требуют текущие погодные условия, т. Е. В условиях сильного снегопада.

В некоторых европейских странах существует обязательство иметь цепочки в определенное время и в определенных регионах. Это относится прежде всего к альпийским странам.

Выбор и стоимость

На польском рынке доступно множество моделей цепей, которые существенно различаются по цене, долговечности и используемым технологическим решениям. Цены на цепи варьируются от 60 до 2200 злотых.

Как отмечает Яцек Радош, эксперт в Тельце, который специализируется на производстве и распространении, среди прочего багажники, стойки и цепи противоскольжения, при выборе цепи необходимо проверить, подходит ли модель вашему автомобилю.

« Рыночное предложение в настоящее время очень разнообразно. Вы можете найти цепи, специально предназначенные для легковых автомобилей, внедорожников и грузовых автомобилей. Широкий выбор виден. Например, за сумму ниже 100 злотых вы можете получить простую стальную конструкцию. Самые современные цепи, изготовленные из материалов очень высокого качества и предлагающие инновационные простые системы сборки, в свою очередь стоят до 2000 злотых. Альтернативой цепям могут стать специальные нескользящие ремни - более дешевые и универсальные, но в то же время только одноразовые », - говорит Яцек Радош.

Как ездить?

Езда с цепями, прикрепленными к колесам, конечно, отличается от традиционной езды. Основным отличием является ограничение скорости - при установленных цепях оно не должно превышать 50 км / ч в принципе. Однако этот предел может быть даже ниже, если такая оговорка включена в инструкции производителя по использованию.

« Перед поездкой на цепях стоит сначала испытать их в сухих условиях, чтобы избежать проблем уже на заснеженной дороге. Что важно, безопаснее всего сочетать цепи противоскольжения с зимними шинами. Сами же цепи, как правило, следует предполагать на колесах ведущей оси. Однако перед покупкой цепей лучше всего ознакомиться с соответствующей главой в руководстве по эксплуатации автомобиля, в которой говорится об их одобрении для отдельных размеров шин и условий использования. Это особенно важно для автомобилей с полным приводом. В этих автомобилях цепи чаще всего монтируются на оси, на которую передается больший процент мощности », - объясняет эксперт по Тельцу.

Пользователи цепей противоскольжения должны также помнить несколько проблем, которые на практике отличают вождение с цепями.

« Вы должны следить за скоростью, особенно за поворотами. Помните о большем тормозном пути. Пользователи автомобилей с системами контроля тяги также должны учитывать тот факт, что подъездная дорога может перегрузить систему этого типа. Поэтому наилучшим решением является деактивация систем такого типа - очевидно, это относится именно к тому времени, когда мы едем с цепями противоскольжения ", - добавляет Яцек Радош.

Как отмечает эксперт по Тельцу, после завершения поездки и снятия цепей стоит тщательно промыть их водой и высушить, прежде чем положить их обратно в коробку, что защитит их от коррозии.