Як випливає з назви, велорюкзак - це рюкзак для велосипеда. Колись, давним-давно, на зорі туристичної кар'єри, мені довелося поїздити на велосипеді зі звичайним наспинний рюкзаком. Чи не в походи, просто в ПВД. Мотивація була сама природна: велорюкзака свого немає, купити дорого, позичити ніде, а друзі кличуть прокотитися з ночівлею. Вантажу - майже ніякого, кілограм 15, сил неміряно, думав, що впораюся без проблем. Куди там .... Максимум, на що мене вистачало - 50 км по асфальту. Потім доводилося, за допомогою еспандерів і обривків мотузки, сяк-так кріпити цей рюкзак на багажник велосипеда. Тому що коліна ломить, руки гудуть, і сенсу в такому самокатуванні ніякого.
З рюкзаком на багажнику їхати стає легше, але теж не подарунок. Центр тяжкості у вантажу виходить високий, в поворотах велосипед завалюється набік, при підйомі на гору встає дибки і норовить скинути вершника - вобщем, всіляко демонструє своє незадоволення таким рішенням проблеми :) Після чергового Скелелазна-велосипедного виїзду в Буки (а це 85 км від електрички, з них не менше 15 км - по бруківці) я зрозумів, що далі так жити неможливо. І зайнявся вивченням велорюкзаків, які інакше ще називають Велобаул. І раптово з'ясувалося, що вивчати особливо і нема чого. Все просто.
Сучасні рюкзаки для людей - складні і технологічні пристрої. Оскільки, по-перше, всі люди різні, і рюкзак повинен мати можливість пристосуватися до широкого спектру людських фігур. А по-друге, геометрія людини постійно змінюється - він убік нагнеться, то наверх подивиться - і система підвіски рюкзака не повинна заважати всім цим рухам. З велосипедами же все просто. Ширина багажника у них практично у всіх однакова, довжина теж однакова, радіус колеса відрізняється максимум на пару дюймів - велорюкзак може не мати ніяких підлаштування можливостей і при цьому буде ідеально сидіти на будь-якому велосипеді. Відповідно, виробник може зосередитися не на ергономічності, а на функціональності.
Відповідно велорюкзаки діляться на два класи: типу «штани», з єдиним внутрішнім об'ємом П-подібної форми, і мультіоб'емние, з трьома незалежними секціями. Другий тип - складніше по конструкції (багато блискавок), дорожче і, як правило, менші за обсягом. Перший, типу «штани» - простіше, об'ємніше, надійніше. Словом, гідний вибір для суворого туриста;)
Отже, рюкзак Dakar 85 фірми Beskid, люб'язно наданий для тестування виробником Олександром Волковим, за що йому велике спасибі.
Технічні характеристики
- Обсяг: 85 літрів
- Вага разом з лямками для перенесення рюкзака на спині і еспандером для кріплення до велосипеда: 2 кг
- 7 кишень: два спереду на штанинах, для пляшок по 1 л., Два ззаду на штанинах, для пляшок по 2 л., Маленький під сідлом, побільше ззаду, найбільший - в клапані. Кишені для пляшок - на затяжках, інші - на блискавки.
- Високий тубус, стяжка для тубуса на фастексами
- Тубус: 35 сантиметрів заввишки. На наведеній вище фотографії не видно.
- Фіксація клапана на двох фастексах
- Лямки для перенесення рюкзака на спині - в комплекті
- Стрічка для кріплення мигалки на задньому верхній кишені
- Три світловідбиваючі смуги на задній частині
- Матеріал рюкзака: кордура тисячі
- Внутрішня частина штанин - ПВХ
З першого погляду велорюкзак виробляє відчуття «суворо і надійно». Тисячна кордура - абсолютно неубіваемий матеріал, від якого вже відмовилися більшість фірм. Тому що речі з нього виходять практично вічні, а кому з виробників це сподобається? Я колись давно, в 2005 році, придбав собі рюкзак пітерської фірми Спорядження з цієї тканини. За п'ять років жорстокої експлуатації по всіх горах світу на ньому протерлася всього одна дірочка на дні. Після чого, на перельоті Катманду-Шарджа, він просто загубився. Наступний рюкзак, тієї ж моделі, вже був з шестисотої кордури. Через п'ять років він розвалився просто в мотлох.
Нижня і внутрішня частина штанин виконана з ще більш міцного ПВХ. Це зручно, тому що внутрішня частина штанин постійно забризкується брудом і водою від колеса. ПВХ абсолютно не промокає, рідка гряь з нього стирається просто ганчірочкою, а суха так і зовсім сама відвалюється - що дуже зручно при посадці в зворотний поїзд після походу.
Стяжка на кишенях і на тубусі - Репік-трійка. Дно кишень, крім самих маленьких пляшкових, посилено. Блискавка - тракторна. Пряжки-двухщелевкі і фастекси - YKK. Словом, фурнітура надійна.
Штанини мають скошену форму, за рахунок чого не чіпляються за ноги і не заважають крутити педалі.
Кріплення до велосипеда - в тому ж стилі. На внутрішньому нижньому кутку штанин рюкзака знаходяться лямки з подвійною стропи з петлею на кінці. Зверху спереду, між ногами - петлі для гумового еспандера. Лямки обертаються навколо пір'я рами, еспандер протягується крізь отвори в багажнику і потім гачками чіпляється за петлі в цих лямках. Для їзди по більш-менш рівному рельєфу цього цілком достатньо. Третій елемент кріплення - стропа, обертаємося навколо підсідельного штиря і фіксується пряжкой- двухщелевкой. Без неї при підйомі, наприклад, по сходах підземного переходу, рюкзак сповзає назад. З зафіксованої лямкою тримається залізно.
З правого боку велосипеда лямку потрібно пропускати навколо пера зсередини назовні - тоді вона не буде тертися об ланцюг. З лівого боку - все одно як
Система вийшла проста і зручна. Кріпиться рюкзак швидко, ні в ланцюг, ні в спиці нічого не лізе. Ззаду, над кишенею, є ручка для перенесення. Теж з подвійною стропи. Якщо взяти велосипед однією рукою за раму, а інший - за цю ручку, його цілком можна переносити через перешкоди, не знімаючи рюкзака.
Обсяг рюкзака по мої мірками - абсолютно достатній. Для всього. В одну «штанину» зі свистом входить спальник і запас їжі, в іншу - мотузка, відтягнення, система, скальники. Вантажити важкі предмети на дно штанин потрібно ще й для того, щоб максимально опустити центр ваги велосипеда і відповідно підвищити його керованість. Зверху, в основний обсяг, йдуть намет, котли, одяг, каремат. Тут головне не класти металеві предмети безпосередньо на дно рюкзака. Інакше при вібрації вони будуть довбати про багажник і можуть рюкзак протерти. Словом, на саме дно - щось м'яке, поверх - котли або там консерви, і на самий верх, під клапан - каремат. І, власне, все. У передній кишені, як самому захищеному, зберігаються ключі від будинку і документи. У задньому - самому легкодоступному - запасна камера, клей, насос, мигалка. У верхньому - карти, ліхтарик, ложка. У пляшкових - пляшки. З водою, наприклад;) А більше в поході і не потрібно нічого, за великим рахунком. У приморських краях мотузку можна замінити на ласти, в північних - на теплий одяг, але в рюкзак влізе все.
У верхній частині тубуса є затягування, а крім неї - стяжка на фастексами. І поверх цього всього закривається на двох фастексах клапан. Тобто якщо рюкзак заповнений, скажімо так, в розумних межах - з нього точно нічого не випаде, хоч як його перевертай.
Але рюкзак обладнаний тубусом в 35 см заввишки. Це понад основного обсягу. І якщо весь цей тубус заповнити - виникає незрозуміла ситуація. Чомусь клапан однією стороною пришитий до рюкзака. Тобто в разі повністю забитого тубуса клапан можна поставити тільки вертикально, натягнути його на верхівку рюкзака не вдасться. При тому що з цієї ж, пришитою, сторони клапан прикріплений до рюкзака стропами на пряжках-двухщелевках. Якби він не був пришитий - така конструкція якраз і дозволила б його вільно підняти в потрібне положення при будь-заповнювання рюкзака.
Двояка складається ситуація: є тубус, що дозволяє возити додаткові обсяги речей, але конструкція клапана дає зрозуміти, що така заповненість - це вже нештатна ситуація і виробником вона не підтримується.
Велорюкзак комплектується двома лямками для перенесення його на плечах людини. Особливо актуально це буває при висадці з електрички на проміжній станції. Спуститися по крутих сходах, не знімаючи рюкзака з велосипеда, навряд чи вийде. Прийдеться спочатку виносити велосипед, потім, дочекавшись поки вийдуть всі бажаючі, заходити назад. І, пропустивши всіх заходять, вискакувати на платформу з рюкзаком. Якщо велотурист в даному вагоні один - така схема спрацює. Але якщо група? Простіше кожному одягнути велорюкзак на спину, взяти велосипед в руки і вийти з основним потоком пасажирів.
Ну і другий випадок, коли лямки вкрай необхідні - це великі камені або водні перешкоди. Їздили ми недавно в Словаччину, по скелях лазити. По дорогах, по стежках гірським велосипедом їхати відмінно. Але ближче до вершин - а в Словаччині склолазаніе в основному на скельних вершинах гір практикується - стежку починають перегороджувати камені. Той, хто пробував утягнути велосипед з рюкзаком, нехай хоча б 15 кг вагою, на камінь заввишки метра півтора, мене зрозуміє. Це практично неможливо. Тоді як надіти на спину рюкзак вагою 15 кг, поставити на камінь вів, а потім влізти самому - елементарна дія.
Пряжки для кріплення лямок хитро заховані. Верхні знаходяться всередині великої задньої кишені, нижні - на зовнішній стороні штанин, в спеціальних захисних кишеньках, які оберігають пряжки від чіпляння за гілки кущів. Крім того, на внутрішній стороні штанин є ще одні пряжки - з їх допомогою штанини можна сблокировать відрізком стропи. Для перенесення через локальні перешкоди це явно зайве, але на довгих переходах може бути актуально ...
На клапані зручно розміщується сонячна батарея, що дозволяє в сонячний день зарядити все необхідне. На мій погляд, в поході така батарея істотно зручніше, ніж генераторна втулка на передньому колесі: потужність в 3-4 рази вище, і не потрібно витрачати сили на обертання генератора. У місті - інша справа, там їдеш без нічого, і опір руху від включеної втулки несуттєво. Зате електрику доступно в будь-який момент, і не потрібно возити з собою батарею, зарядку, запасні акумулятори ....
Я з цим рюкзаком з'їздив в пару походів - і, за великим рахунком, ніяких недоліків в ньому не бачу. Реально добротне і надійне туристське спорядження. Хотілося б плаваючий клапан замість наглухо пришитого, але при штатній заповнювання рюказка об'ємом 85 літрів це не критично. Ось на меншій моделі, Dakar 60, це вже істотно. Словом, однозначно рекомендую всім, що збираються в велопохід.
Посилання по темі:
сайт виробника Beskid
купити велорюкзак Dakar 85
Тому що речі з нього виходять практично вічні, а кому з виробників це сподобається?Але якщо група?
