У початковому технічному моделюванні перші вироби, як правило, починають виконувати з плоских деталей. Такі моделі прийнято називати силуетними або контурними. Їх можна виконувати з щільного паперу, картону, тонкої фанери, т. Е. З таких матеріалів, властивості яких вже відомі дітям. При виготовленні моделей з плоских деталей роботу можна виконувати за шаблоном, малюнку, найпростішого креслення, зразком, словесному опису і власним задумом.
Виконання розмітки на матеріалі за шаблоном не викликає труднощів навіть у першокласників. Шаблон кожної деталі накладають на матеріал, обводять олівцем по контуру, вирізають і з'єднують (збирають) деталі у виріб. Керівник заздалегідь виготовляє шаблони з картону, тонкої фанери, пластика, оргскла або оргалита. Щоб шаблони окремих деталей одного виробу не загубилися або не переплутати з деталями іншого виробу, їх можна позначити спеціальним знаком або нанизати на міцну нитку і зв'язати її кінці. Хлопці повинні знати, що в процесі роботи не можна розрізати нитку, яка пов'язує окремі деталі одного виробу. Деталі кожного виробу можна зберігати в окремому конверті. Важливо навчити школярів проводити розмітку на матеріалі з урахуванням того, щоб відходів залишалося якомога менше. А робота по шаблону якраз дуже наочно показує найбільш доцільне розташування деталей на матеріалі. Шаблон легко можна посунути, повернути, і відразу видно, як економніше використовувати матеріал.
Виготовлення технічних об'єктів з плоских деталей по малюнку молодші школярі виконують тільки в тому випадку, якщо малюнок відображає форму кожної деталі без спотворення. Такі малюнки і креслення деталей простої форми бувають в дитячих книгах і журналах ( "Юний технік", "Моделіст-конструктор" і ін.). Спочатку підбирають такі роботи, щоб виріб виконувалося в масштабі 1: 1. У цьому випадку учні накладають на малюнок прозорий папір (щоб не зіпсувати книгу) і переводять на неї контури кожної деталі; потім з прозорого паперу через копіювальний папір переносять зображення на матеріал, вирізають кожну деталь, обробляють їх і виробляють складання вироби. Коли діти набудуть певний досвід роботи, можна запропонувати їм більш складні за формою вироби. Корисно запропонувати збільшити або зменшити розміри деталей по відношенню до малюнка. В цьому випадку школярі виконують на картатій папері контурний рисунок кожної деталі з застосуванням масштабу. Крім того, можна виконати збільшення або зменшення малюнка за допомогою клітин різної площі (див. Розділ I, § 3), а потім перенести контури малюнка на матеріал.
Розмітку за кресленням виконують так само, як і по малюнку, але при цьому вчитель звертає увагу дітей на те, що на кресленні дані точні розміри кожної деталі, тому, не навівши до додаткових побудов на картатій папері, можна зробити розмітку відразу на матеріалі за розмірами , які казани на кресленні. Починати при цьому важливо з таких виробів, деталі яких мають в основі прямокутну форму і форму кола. При цьому з самого початку важливо домогтися, щоб трикутники працювали обов'язково за допомогою креслярських інструментів. Робота за кресленням сприяє розвитку у дітей умінь послідовно планувати свою діяльність, розвиває логічне мислення. У процесі такої роботи хлопцям доводиться мислити абстрактно, т. Е. Переходити від сприйняття конкретного предмета до абстрактним поняттям і, навпаки, умовне зображення втілювати в життя, створюючи конкретний виріб. Це допомагає створити систему графічних знань і вмінь, вводить нові елементи в політехнічну підготовку школярів молодшого віку.
Роботу за зразком з молодшими школярами виконують приблизно в такому порядку: визначають за зразком кількість деталей вироби і спосіб їх з'єднання; аналізують форму кожної деталі, подумки розчленовуючи її і порівнюючи з геометричними фігурами (див. розділ III, § 1); обмірять всі деталі і на міліметрівці складають їх ескізи (про порядок складання ескізу плоских деталей см. в розділі I, § 3); переносять контури кожної деталі з її конструктивними елементами з ескізу на матеріал (можна через копіювальний папір); вирізають або випилюють кожну деталь і обробляють; виробляють складання.
Робота за словесним описом має велике значення в розвитку уявлення і уяви, а також сприяє формуванню умінь застосовувати свої знання на практиці. Було відмічено, що робота на основі словесного опису наближає хлопців до діяльності дорослих щодо вдосконалення вироби. В процесі праці за словесним описом школярам особливо часто хочеться змінити умови завдання, причому не спростити його, а зробити по своєму розумінню, як їм здається, більш оригінальним. Керівнику гуртка слід враховувати таке прагнення дітей і роботу за словесним описом давати з розрахунком на удосконалення вироби, щоб школярі на основі наявних у них знань змогли б проявити кмітливість, винахідливість, творчу вигадку. Можливо, для початку треба давати такі завдання, вирішення яких було б очевидним для хлопців. Вони можуть подумати про те, як можна вдосконалити даний виріб, яке доповнення або зміна доцільно внести в виріб, щоб воно було зручніше або економічніше для використання, і т. Д.
Роботи по готовому малюнку, креслення, опису і особливо за шаблоном носять характер відтворюючої діяльності. Але в початковому технічному моделюванні подібна діяльність приносить велику користь. Вона підтримує прагнення дітей до раціоналізаторської роботі, розвиває їх спостережливість, винахідливість і кмітливість, виховує самостійність і волю до досягнення мети.
Виготовлення виробів за власним задумом - це найбажаніше заняття хлопців, але у молодших школярів мало досвіду, і таку роботу треба дуже ретельно готувати. Перші вироби повинні складатися з однієї-двох деталей, щоб хлопці встигли виконати всі виріб за одне заняття. У цьому віці дітям якомога швидше хочеться побачити результат своєї праці. Спочатку учні створюють силует бажаного об'єкта (див. Розділ III, § 1), застосовуючи при цьому прийом уявного розчленування кожної деталі на геометричні фігури. Потім контур кожної деталі переносять на картату папір. При цьому школярі обговорюють свої дії між собою і з керівником гуртка. Далі вони уточнюють конструктивні елементи кожної деталі, переносять отриманий контур на матеріал, вирізають і з'єднують деталі між собою.
З'єднання деталей (збірка) може бути нерознімним, наприклад за допомогою клею, на нитках, дрібних цвяхах (якщо виріб з фанери), і роз'ємним, наприклад з'єднання за допомогою щілинного замка. Прикладами щілиновидних з'єднань можуть бути моделі морського якоря (рис. 25), двоступеневої ракети (рис. 26) і ракети з поперечним шарніром (рис. 27). Напрямки з'єднань позначені на малюнках стрілками. При виконанні виробів з щілиноподібні з'єднанням необхідно звернути увагу школярів на чітке виконання таких конструктивних елементів, як щілини. Ширина щілин повинна відповідати товщині матеріалу, з якого виконується модель. Після складання ці вироби можуть стояти, символізуючи образи технічних об'єктів. Подібні вироби молодші школярі можуть придумувати самі, виконуючи їх контур на картатій папері.
Великий інтерес у школярів викликають діючі літаючі моделі. Найпростіші з них виконують шляхом згинання, наприклад літаючі крила (рис. 28). Для моделі вирізають з паперу (писальної, газетної, тетрадной) квадрат, кожна сторона якого дорівнює 120 мм. По одній стороні квадрата загинають смужку шириною близько 10 мм (рис. 28, 1). Потім цю смужку перегинають ще 5-6 разів. Складену таким чином частина квадрата проглаживают гладилкою або кільцями закритих ножиць, щоб краще позначилися вигини. Цю потовщену частину квадрата називають передньою кромкою крил. Середину моделі злегка перегинають так, щоб обидва крила трохи піднялися вгору (рис. 28, 2), і модель готова до польоту
Якщо модель взяти пальцями (рис. 28, 3), підняти її на висоту плеча і злегка штовхнути вперед, вона полетить далеко і плавно. Можна пояснити дітям, що зігнута в кілька разів передня кромка стала важче, і завдяки цьому вантажу центр ваги крила перемістився від середини вперед, т. Е. При запуску вантаж потягнув модель вперед. Якщо занадто збільшити вантаж (наприклад, зробити 7-й і 8-й згини), то він потягне модель сильніше і змусить її падати. Якщо ж зробити менше згинів і полегшити передню кромку, то модель не полетить вперед, а теж буде плавно падати. Для польоту справжніх літаків і літаючих моделей необхідно: щоб права і ліва половини були, абсолютно однаковими за розмірами, формою та вагою, т. Е. Симетричними; щоб центр ваги був правильно встановлений - відцентрований і відстояв від передньої кромки моделі на одну третину ширини крила.
Прості у виготовленні і цікаві в польоті моделі птахоліт, які діють за такими ж принципами. Планери-птахоліт бувають різних видів і розмірів (рис. 29, 1). Чим тонше і м'якше папір, з якої роблять модель, тим менше повинен бути розмах крил. Наприклад, з газетного паперу можна зробити модель з розмахом крила в 10 см, з тетрадной - до 15 см, з креслярської - до 30 см. Модель планера-птахоліт з махають крилами (рис. 29, 2) вирізують з зігнутого вдвічі зошитового аркуша паперу по зазначених розмірах (розміри можуть бути приблизними). По лініях згину (рис. 29, 3) відгинають обидва кінці крил і хвоста. До передньої кромці моделі прикріплюють канцелярською скріпкою щільний папір (або картон) розміром 30 × 70 мм, складену навпіл по великій стороні (рис. 29, 4). Це робить крила більш жорсткими, а вигин в центрі моделі кілька згладжується. Переміщаючи скріпку вперед і назад, регулюють центр ваги моделі, який зазвичай знаходиться від краю на одну третину ширини крила. Якщо однією скріпки мало, зміцнюють другу або регулюють центр ваги пластиліном. Великої уваги вимагає регулювання моделі птахоліт і підбір додаткового вантажу. Важливо підібрати необхідний кут між крилом і його відігнутої кінцевою частиною, а також кут між хвостом і його відігнутої бічною частиною.
Запускають модель в приміщенні, а в тиху безвітряну погоду - на вулиці. Модель беруть трьома пальцями за хвостове оперення і легким поштовхом пускають вперед і злегка назад.
Різке взмиваніе вгору відбувається як від дуже сильного, так і слабкого поштовху при пуску. Тому, перш ніж переміщати вантаж вперед або назад, модель потрібно кілька разів пустити зі слабким і сильним поштовхом.
Модель з правильним центром тяжіння і при нормальному поштовху злітає злегка вгору і плавно переходить на планування, весь час зберігаючи нормальну швидкість і стійкість. Потім додають вантаж, що збільшує швидкість польоту, до тих пір, поки модель не почне розмахувати крилами. Чим більше загальна вага моделі при тих же розмірах крила, тим швидше вона планує. Чим більше гнучкість крила і чим швидше летить модель, тим швидше почнуться коливання крила. Якщо модель стійко планує, а коливань крила немає, то слід збільшити вагу вантажу так, щоб не змінився центр тяжкості. Якщо крила втрачають стійкість і загинаються вгору або починають вібрувати, треба зменшити вантаж, не змінюючи центру ваги. Модель з правильно підібраним вантажем повинна стійко планувати і здійснювати швидкі і рівномірні помахи крил.
Якщо від збільшення вантажу крила не будуть коливатися, треба пом'якшити їх жорсткість, скоротивши довжину паперової прокладки на передній крайці крила, або з тієї ж паперу зробити модель з великим розмахом крил.
Існує багато конструкцій повітряних зміїв - плоскі, коробчаті, в формі зірок і т. Д. Даний змій (рис. 30, 1) - найпростіший. Виготовляють його з квадратного аркушу паперу розміром 250 × 250 мм. Квадрат згинають в два етапи (рис. 30, 2, 3). Потім до нижньої частини прив'язують легкий хвіст (рис. 30, 1) з смужки паперу або пучка ниток довжиною близько метра. До двох відігнутим куточках прив'язують вуздечку, а до неї довгу нитку, намотану на котушку. При запуску змія потрібно бігти проти вітру, тримаючи нитку з котушкою в руці, і поступово відпускати нитку, щоб котушка розмотувалася.
Модель спортивного планера (рис. 31). Для виготовлення фюзеляжу (1) папір складають удвічі, прямий відрізок ОК по лінії згину не розрізаний (так виготовляють фюзеляжі для всіх наведених нижче моделей літаків). Стабілізатори (2) і клапани (В) викроюють разом з фюзеляжем і відгинають по лініях згину в різні боки. Кіль (3) нижньою частиною вклеюють між стабілізаторами. Передню кромку (АБ) відгинають і щільно приклеюють до крила. Крила (4) встановлюють симетрично на відігнуті клапани (В) і приклеюють. Модель необхідно відцентрувати, замаркірувати, і планер готовий.
Відцентрувати паперовий планер можна так. Модель беруть під крилами кінчиками пальців. Якщо хвостова частина літака перетягує, то всередину носової частини вклеюють вантаж з картону, тонкої жерсті або декількох шарів паперу з урахуванням того, що центр ваги моделі повинен відстояти від передньої кромки на одну третю частину ширини крила. Так центруються всі моделі літаків. Вантаж паперової моделі можна збільшити шматочком пластиліну або канцелярською скріпкою, прикріпивши її до носової частини моделі літака. Скріпку можна пересувати, переміщаючи тим самим центр - тяжкості.
Паперова модель має ті ж органи управління, що і справжній літак. Запускати модель треба взявши її двома пальцями (великим і вказівним) за фюзеляж під крилом і штовхнути її вперед-вгору. Якщо при запуску модель йде круто вниз, треба відігнути догори задню кромку стабілізаторів - кермо висоти (рис. 31, 5). При сильному відгинанні кромки вгору модель може зробити фігуру вищого пілотажу - "петлю Нестерова" Задня кромка кіля - це кермо повороту (рис. 31, 6). Якщо кермо повороту відігнути вправо, модель полетить в праву сторону. Якщо кермо повороту відігнути вліво, модель летить в ліву сторону. Якщо модель при запуску валиться на праве крило, необхідно підігнути вниз правий елерон (рис. 31, 7), а якщо на ліве - лівий елерон (рис. 31, 8). Так регулюються і керуються всі моделі літаків. Модель літака Іл-18 (рис. 32). Фюзеляж (1) виготовляють з паперу, складеної вдвічі, але стабілізатори (2) викроюють окремо. При складанні їх вставляють в проріз АВ і закріплюють знизу смужками паперу з клеєм, ніби ставлячи паперові куточки. Монолітно з фюзеляжем викроюється кіль (3). Крила (4) наклеюють симетрично на клапани В. Елерони (5), кермо висоти (6) і кермо повороту (7) відгинають в ту або іншу сторону по лінії згину - це органи управління. Лінії згину перед згинанням надрізають ножем або фальцюють фальцюванням. Картонний вантаж (8) вклеюють в носову частину фюзеляжу. Потім отриману модель треба відцентрувати, замаркірувати і підготувати до польоту.
Конструкція моделі літака Як-3 (рис. 33) відрізняється від попередніх тим, що крила (4) і стабілізатори (2) вставляють в прорізи фюзеляжу (11, 12) і закріплюють паперовими кутиками.
У моделі літака Ту-134 (рис. 34) крила (4), перед тим як їх з'єднати з нижньою частиною фюзеляжу (1), необхідно зігнути по схемі (12) і тільки потім вставити в проріз фюзеляжу. З низу моделі літака на розгорнуті крила приклеюють (по центру) додаткову деталь (10), яка забезпечує міцність з'єднання. На верхній частині кіля (2) є клапани (11), на які кріплять за допомогою клею стабілізатори (3). Центрується і управляється в польоті модель літака Ту-134 так само, як і всі попередні моделі.
Літаки різних видів (рис. 35) можна виконати з аркуша паперу, складеного вдвічі. На одній половині аркуша намічають форму крила, стабілізатора та кіля. Папір, складену вдвічі, вирізують з цього контуру, потім відгинають крила і стабілізатори, налагоджують органи управління, отцентровивают, і моделі готові до польотів. Для запуску паперових моделей літаків можна зробити і спеціальний пристрій - пускову установку (рис. 36). До похило встановленої дошці прикріплюють стрічкову гуму. Діє установка приблизно так само, як і рогатка.
Дископлани, планери і літаки (рис. 37 і 38), виконані з плоских деталей на тонкій дерев'яній рейці, центруют за допомогою пластиліну (цей спосіб центрування моделі літака зручний тим, що при випробуванні моделі можна легко змінювати вагу вантажу). Ці моделі мають ті ж органи управління, що і описані вище.
На наведених прикладах виготовлення паперових моделей літаків з плоских деталей видно, що літаючі моделі різних марок можна конструювати і виконувати їх складання різними способами. Після кількох занять багато хлопців намагаються вдосконалити з'єднання деталей або змінити форму крила, стабілізатора і т. Д. Таке прагнення дітей слід підтримувати, розвивати спостережливість і направляти їх на більш доцільні та економічні рішення. Спостерігаючи за польотом справжніх літаків, розглядаючи креслення і малюнки літаків різних марок в журналах і книгах, можна звернути увагу хлопців на те, що силуети крил і стабілізаторів добре видно знизу, коли літак летить. А на кресленнях контури крил і стабілізаторів зображені без спотворення на вигляді зверху. Для того щоб визначити обриси фюзеляжу і кіля, треба подивитися на літак збоку, коли він летить або стоїть, а на кресленні це називається вид зліва. Подібні приклади допомагають доступно і наочно наблизити мислення дітей до усвідомленого розуміння форми технічних об'єктів, які зображуються на справжніх кресленнях. Розробляючи креслення, шаблони і викрійки нових моделей літаків, слід прагнути до того, щоб в цій роботі активну участь діти. У журналах "Моделіст-конструктор", "Крила Батьківщини", в книзі "Літаки країни Рад" * та ін. Є креслення літаків і моделей літаків. Ці креслення виконані за всіма правилами ЕСКД. Крила і стабілізатори на місці виду зверху зображені без спотворення, тому молодший школяр в змозі перенести, наприклад, форму крил з креслення на прозорий папір, якщо розміри креслення підходять для моделі в натуральну величину, і на картату папір, якщо розміри креслення треба збільшити або зменшити . Зображення літака на місці виду зліва передає точну форму (без спотворення) фюзеляжу і кіля. Отримавши на прозорій або картатої папері форму окремих частин, можна перевести їх через копіювальний папір на картон, потім акуратно вирізати, зашкуріть краю, і шаблон готовий. У процесі такої роботи важливо навчити школярів передбачити з'єднання деталей майбутнього виробу. Якщо можна уникнути зайве з'єднання окремих деталей без шкоди для конструкції вироби, то шаблони доцільно відразу виготовляти з цим обліком. Наприклад, фюзеляж і кіль (рис. 33, 1, 3) моделі літака Як-3 або фюзеляж і стабілізатори (рис. 31, 1, 2) моделі спортивного планера і т. Д. Так хлопці молодшого шкільного віку вчаться конструювати і розробляти нові моделі за кресленнями, малюнками і власним задумом.
* ()
Контурні, або силуетні, моделі з гумовими і електричними двигунами виготовляють з фанери, тонкої жерсті і інших матеріалів. Так, наприклад, для силуетного корабля протичовнової оборони (рис. 39) необхідна фанера для силуетного корабля, дерев'яний брусок для днища, тонка жерсть, жорстка дріт, дрібні цвяхи, нитки гуми для двигуна і інструменти для обробки всіх матеріалів. Спочатку збільшують по клітках дане, зображення до потрібних розмірів. При виконанні контуру корабля необхідно звернути увагу на два виступи в нижній частині - це шипи, за допомогою яких силует корабля з'єднується з корпусом. Потім через копіювальний папір переносять контур корабля на фанеру, випилюють силует лобзиком і ретельно зачищають його з двох сторін наждачним папером. Дрібні деталі корабля роблять з цвяхів, канцелярських скріпок, шпильок і т. П. З дерев'яного бруска або дошки товщиною 2-3 см виготовляють корпус - днище (рис. 39, 2) з двома заглибленнями для шипів. Замість окремих заглиблень можна зробити поздовжній паз через всю довжину корпусу глибиною 5-8 мм. Ширина його повинна відповідати товщині фанери, з якої зроблений силует. Потім ці поглиблення промазують водостійким клеєм (БФ-2, ПВА, нітроклеем і т. Д.) І вставляють в них силует корабля. Фарбують судномоделях олійними або нитрокрасками. Діє модель за допомогою гумового двигуна (рис. 39, 5), який виконують з дроту. Один кінець дроту має вигляд ручки, а на іншому кінці кріплять дволопатевий гребний гвинт, зроблений з жерсті. До днища гаки кріплять смужками жерсті, а між ними натягують чотири нитки гуми перетином 1 × 1. Ручку першого гака обертають і закручують нитки до сильного їх натягу, другий гак в цей час притримують рукою, щоб він не прокручувався. Коли модель буде поставлено на воду, гума почне розкручуватися і обертати гребний гвинт. При обертанні гвинт своїми лопатями буде відкидати воду і штовхати модель вперед. Сила тяги залежить від швидкості обертання гвинта і вигину лопатей. За таким же принципом працює і повітряний гвинт, рухаючи літак і аеросани.
Обриси теплохода на підводних крилах (рис. 40) значно простіше корабля протичовнової оборони. Його виготовлення можна запропонувати хлопцям I-II класів. Силует теплохода вирізають з картону, фарбують у два шари олійною фарбою, малюють вікна, вставляють корпус в днище і роблять гумовий мотор.
Хорошим прикладом для вправ зі зміни розмірів по клітинам є Силуетна модель крейсера "Аврора" (рис. 41). Виготовлення та обробку моделі виконують так само, як і попередні моделі.
Контурну модель автомашини будь-якої марки виготовити неважко. Складові частини цих машин такі: силует корпусу, колеса і гумовий двигун. Матеріалом для окремих деталей може служити як картон, так і фанера. Форму силуету бажаного автомобіля виконують за шаблоном або використовують малюнок з журналів, альбомів, газет і т. Д. Перекласти таку картинку на матеріал можна тільки в тому випадку, якщо зображення даного технічного об'єкта має обрис збоку без спотворення. Наприклад, на малюнку 42 показані зображення (в даному випадку виду зліва) автомашин різних марок: "Москвича" (1), "Жигулів" (2), "Волги" (3). Можна виготовити такі моделі машин, але краще запропонувати хлопцям спробувати створити силует автомашини за власним задумом. Це можуть бути пожежні машини, трактори, вантажні машини для перевезення хліба, молока, бензину, підйомні крани і т. Д.
Школярі республіканської станції юних техніків Удмуртської АРСР (директор Лузанінова Г. Н.) на заняттях виготовляють з фанери або щільного картону модель трактора (рис. 43). Спочатку діти переносять на матеріал контури основних частин моделі: корпус - кабіна і капот (1), переднє колесо діаметром 40 мм (2), заднє колесо діаметром 60 мм (3). Потім вирізують або випилюють окремо кожну деталь, ретельно обробляючи напильником або наждачним папером краю.
Для ходової частини моделі (рис. 44) потрібні три котушки з-під ниток і авіаційна або будь-яка інша гума. У однієї котушки відпилюють циліндричну частину, залишаючи два коліщатка форми усіченого конуса (4). Їх приклеюють по центру до дисків передніх коліс (2). Трубочка, склеєна з газетного паперу в кілька шарів, служить віссю для передніх коліс (5). Довжину осі визначають на конкретну модель так, щоб колеса легко оберталися. В отвір усіченого конуса, приклеєного до диску, вставляють один кінець трубочки-осі, змащеній клеєм, а другий кінець пропускають через передній отвір корпусу машини (1) і тільки після цього теж змазують клеєм і вставляють в отвір усіченого конуса другого колеса. Передні колеса з'єднують з віссю нерухомо за допомогою клею, і обертання коліс відбувається за рахунок того, що вісь вільно обертається в отворі корпусу. Для задніх коліс беруть дві котушки з-під тонких ниток, висота яких невелика, а циліндрична частина товщі. Отвори котушок вичищають і збільшують до 10 мм круглим напилком. У центрі дисків для задніх коліс вирізують отвори такого ж діаметру і склеюють котушки з дисками так, щоб отвори точно збіглися (6). Віссю для задніх коліс служить трубочка, склеєна з щільного паперу. Зовнішній діаметр трубочки повинен бути таким, щоб вона точно входила в колесо. Ось з колесом з'єднують нерухомо, а в отворі корпусу вона обертається так само вільно, як і у передніх коліс. Задні колеса є ведучими, для цього через вісь-трубочку проходить авіамодельна гума, натягнута в 6-8 ниток (7). Із зовнішнього боку задніх коліс гуму утримують палички, одна з яких коротше, а інша довше. Довжина короткої палички (8) перевищує діаметр отвору колеса, але не перевищує діаметр самого колеса. Вона фіксується цвяшком нерухомо. Інша довга паличка (9) є ручкою для закручування гуми і обертається вільно. Розкручуючись, гума обертає задні колеса і штовхає модель вперед. Щоб колеса краще котилися по площині, їх треба забезпечити шинами. Шини для коліс можна виготовити зі старої велосипедної камери, яка має форму трубки. Якщо відрізати від камери кілька поперечних смуг шириною 25-30 мм, то вийдуть кільця. Ці кільця натягують на колеса, і гума облягає їх, як справжня шина. А якщо диски коліс попередньо обклеїти папером або фольгою, то колеса будуть ще красивіше. Коли модель зібрана, її фарбують, наклеюють емблеми, номера і знаки. Якщо таких моделей виготовити кілька штук, то можна організувати автопарк і провести змагання за швидкістю і дальністю пробігу.
